朝から眼科へ行った。しばらくすると女性スタッフがやって来て眼圧検査に続いて視力検査をしたが、瞳孔を開く点眼薬を入れられたので眩しくて仕方なかった。

「奥へどうぞ」と案内されたのは写真撮影室。眩しい光線がフラッシュみたいに光るので参った。

それから２０分ほど経って審査室へ入った。全ての情報は先生にパソコンに入力されており、特殊な点眼薬を入れて検査を受けた。

「加齢による白内障もありませんし、緑内障の心配もありません。問題はこの画面に薄らと現われている陰状のもので、昨年の１１月２５日に発症された血管浮腫です」


もうあれから３ヶ月地殻経過していることを知ったが、右目に出て来るオーストラリア大陸みたいな茶色の陰の部分は全く見えず。仕方なく右目を閉じて隻眼で日々を過ごしている。

目に問題があると本当に鬱陶しい。パソコンの画面も隻眼で見ているが、指先のコントロールがうまく運ばないことが多いのでイライラが募る。

今日も駅の券売機でもうちょっとで隣のボタンを押すところだった。これまでに何度か失敗をしたこともあるが、１３０円を押す際に隣の１６０円に行ってしまうので気を付けている。

寺田町駅のエレベーターでホームに上がったら、丁度電車が到着したところで、桃谷駅のエレベーターの設置場所に近い車両を歩いていると、「扉が閉まります」と放送があって飛び乗ったのだが、車内の様子が何かおかしな感じがする。それは女性専用車両で視線を浴びて気が付いた。

優先座席に座って次の駅の桃谷駅で降りたが、こんな想定外のことも起きるので気を付けよう。
オーストラリア大陸のことを前述したが、ニュース記事にオーストラリアの鉄道で脱線横転事故が起きていた。メルボルンとシドニーを結ぶ鉄道だが、５年前にキャンベラからシドニーまで利用したが、３両連結のユニークな列車だったことを憶えている。

利用したのはファーストクラスだったが、車両の半分が売店になっており、発車すると女性スタッフが昼食の予約確認にやって来た。

前席の人は目が不自由だったようで、盲導犬を伴われていたが、通路におとなしくしていた姿に「しっかり誘導しなさいよ」と無言の声を掛けた。

キャンベラ駅は首都にも関わらず、駅構内は閑散としており、発車の１時間目に行ったら、誰もいなかったのでびっくり。ふと目にした時刻表を見ると日に３本の運行しかなかった。

発車の３０分前頃にカウンターが開き、荷物を預けるシステムになっていたが、列車が到着したのは発車の１５分前で、それから車内清掃をしてから乗車となり、席に座ったのは発車の３分前だった。

広大な草原の光景が圧巻だったが、最高速度は１１０キロ程度で、新幹線と同じ線路幅だったので揺れも少なく快適だった。

キャンベラとシドニー間は５時間弱だったが、キャンベラも志度に駅も一切改札がなかったのでびっくりしたし、斜め前の席の人は車掌さんの検札時にスマホを見せて対応していたが、そんなアプリ対応もあったようだ。

近鉄の「鮮魚電車」が廃止されるニュースもあった。宇治山田駅と上本町を結ぶ伊勢の海産物を運ぶ人達専用の電車だったが、東上した当時は１００人ぐらいの人がりようしていたそぷだが、現在は１０人ほどなので廃止も仕方がないところだろう。

鶴橋の卸売市場に運ばれてくる鮮魚も少なくなったみたいで、トラック輸送が潮流になっているなかでユニークな電車が存在していたことを憶えておこう。

桃谷商店街の力餅食堂の隣に伊勢の海産物を販売している店舗があり、一夜干しやみりん干しを何度か買ったことがあるが、確か店舗名に「伊勢」という文字が入っていたと憶えている。

今日の写真はオーストラリアで利用した特急列車を。